Opravdu exkluzivní luxusní vozy se dokáží vyšplhat do astronomických částek. Žebříček 10 nejdražších aut, které si můžete momentálně koupit, pokud na to tedy zrovna máte. Některé ceny ale bohužel nebyly automobilkou zveřejněny, takže jde o pouhý odhad. Ceny, které uvádíme, jsou také pouze základní, bez příplatků a daní, takže se připravte na skutečnost, že za každého krasavce můžete zaplatit o desítky milionů víc. Stojí vážně za to? Posuďte sami.
Lamborghini Centenario
Exkluzivní auto přišlo k 100 výročí zakladatele značky Ferruccia Lamborghiniho. Přichází s neskutečnou silou 759 koní a V12. Vyrobeno bude jen 40 kusů a za vůz budou Italové chtít 47,5 milionů. O Lamborghini Centenario se již ale i psalo jako o brutální bestii za 60 milionů. Filippo Perini, dosavadní šéfdesignér Lamborghini, dal 770koňové novince ze Sant ́Agaty Bolognese opravdu agresivní tvary. Lamborghini Centenario vycházející ze „sériového“ modelu Aventador ve 40 kusech v limitované edici, z toho 20 kupé a 20 roadsterů. Všech 12 válců zvedlo výkon a maximální otáčky z 8 350 na 8 600 otáček za minutu. Hmotnost 1 520 kg v poměru hmotnost/výkon na 1,97 kg/k. Z 0 na 100 se dostane za 2,8 sekundy a maximální rychlost přesahuje 350 km/ h.
Ferrari LaFerrari Aperta
Ferrari neuvedlo sice přesnou cenu vozu, je zřejmě velmi exkluzivní jako celý vůz, ale cena se odhaduje od 50 milionů výše. První z krasavců je už dokonce i v České republice a proslýchá se cena 95 milionů. Vyrobeno bude 209 vozů s 950 koňmi pod kapotou. LaFerrari Aperta se nakonec chlubí celkovým výkonem 708 kW a 963 koní a dosahuje maximální rychlosti 350 km/h. Atmosférický dvanáctiválec s objemem 6,3 l dává výkon 800 koní, dalších 163 koňských sil přidá hybridní systém KERS dobře známý z formule 1. Otevřené LaFerrari jde z 0 na 100 km/h za 2,9 s, a za další 4,2 s jde na rychlost 200 km/h.
Pagani Huayra Roadster
Pod kapotou má v12 motor od AMG s výkonem 752 koní a 1 000 Nm. Za nový dáte asi 61 milionů korun, ale jsou již vyprodané. Pagani Huayra Roadster má super motor, starý známý dvanáctiválec biturbo Mercedes-AMG objemu 5,98 l, který vášnivě poskytuje 569 kW, tedy 774 koní a 1000 N.m. Síla jde na zadní kola a čeká vás 7 stupňů na převodovce. Mluví se i o výkonnější variantě BC s 588 kW a 800 k. Kupé už ji má. Otevřená verze má 1280 kg a je lehčí než uzavřená a vyniká větší tuhostí. Základ konstrukce s hybridní karbonovo-titanovou skořepinou u Pagani nově pojmenovali Carbo-Triax HP52.
Ferrari J50
Vozů bude jen 10 a jdou výhradně na japonský trh. Vůz byl představen koncem roku 2016 a pod kapotou má 3,9 l V8 motor se 690 koňmi. Ferrari opět neuvedlo přesnou cenu, odhad je na 62 až 75 milionů. Ferrari tak oslavuje 50 let oficiální existence na japonském trhu speciální limitovanou edicí J50. Otevřený model Ferrari 488 Spider používá stejný přeplňovaný osmiválec 3,9 l o výkonu 507 kW a 690 k, který posílá svou sílu na zadní kola přes dvouspojkovou sedmistupňovou převodovku.
Bugatti Chiron
Bugatti Chiron má W16 motor se čtyřmi turbodmychadly a 1 500 koňmi a 420 km/h. Vyrobeno bude 500 vozů, které jsou objednané. Cena stoupá přes 65 milionů. Bugatti Chiron je prvním supersportem na světě schopným přenést výkon motoru 1 500 koní na silnici, tedy asi 1 102 kW, ale údaj automobilka neuvádí. Impozantní je maximum točivého momentu 1 600 N.m, v neuvěřitelném rozsahu otáček od 2 000 do 6 000 za minutu. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 2,5 sekundy.
Pagani Huayra BC
Exkluzivnější než verze Roadster a 789 koní s váhou 1218 kg. Vyrobeno bude jen 20 vozů. Cena kolem 65 milionů. Zkratka BC neznamená „před kristem“, i když by ve starém Římě Huayru považovali za zjevení, ale jde o iniciály Bennyho Caioly, úplně prvního zákazníka automobilky Pagani. Milionář své peníze vydělal ve stavebnictví, byl sběratelem Ferrari a osobní přítel Horacia Paganiho. Na vývoj první Zondy i na samotného Horacia měl velký vliv. Zemřel v roce 2010 a tato svižná Huayra je vzdáním pocty jeho odkazu. Vidlicový dvanáctiválec, 2 turba, dílo divize AMG, 789 koní, tedy o 60 více a k tomu masivních 1 098 N.m, tedy o 98 více. Je lehčí o 132 kg a váží 1 218 kg. Méně než malý městský hatchback.
Icona Vulcano Titanium
Titanový vůz v kombinaci s karbonem má pod kapotou 6,2 litrový V8 motor z Corvette a je nastaven na 670 koní, díky čemu má z 0 na 100 za 2,8 vteřiny. Cena se udává na 70 milionů. Vůz váží necelých 1 600 kg a 493 kW s ním nebude mít moc práce. Uvažuje se o možnosti zvýšení výkonu na 1 000 koní, tedy 735 kW. Síla motoru na zadní kola pomocí převodovky s pádlovým řazením. Současná trochu slabší verze má zvládnout z 0 na 100 pod 3 sekundy s rychlostí přes 350 km/h.
Aston Martin Valkyrie
Design Adriana Neweyho, nejúspěšnějšího designera vozů F1, hlavní designér Red Bull Racing V12 motor vyladěný Cosworthem, rychlost přesahuje 320 km/h. Inspirace od Ferrari s odhadovanou cenou 75 milionů. Nevšední zážitky z jízdy podobné jízdě vozem Formule 1. Na jeho vývoji se podílí závodní stáj Red Bull Racing. Kombinovaný výkon 842 kW, tedy 1,145 k. Atmosferický 6,5 l motor V12 o výkonu 745 kW, 1,013 k s asistencí elektromotoru s výkonem přibližně 150 koní. Váha Aston Martinu se má rovnat jeho výkonu s poměrem 1:1. Proslýchá se ale zastavení váhy na hodnotě 1 030 kg, což by byl fascinujícího poměr váha:výkon.
W Motors Lykan Hypersport
Kolébkou zrodu vozu je Dubaj, pod kapotou je 3,7 litrový biturbo šestiválec vyvinutý v spolupráci se specialisty z Porsche Ruf a dostane tento vůz na rychlost 394 km/h. Cena jde k 85 milionům. W Motors Lykan Hypersport se dá kromě tvaru považovat za křížence Luxusu LFA a Lamborgini Egoista. Před zadní nápravou leží 2x přeplňovaný plochý šestiválec 3,8 l z Porsche 911 Turbo. Agregát z dílen značky RUF s následkem navýšení výkonu na 566 kW, 770 koní a točivým momentem 1000 N.m. Přenos na zadní kola a sekvenční šestistupňová převodovka. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy.
Lamborghini Veneno Roadster
Naprosté prvenství žebříčku tvoří pouze 9 kusů vozů s pohonem 6,5 l, V12 se 750 koňmi a maximální rychlostí až 355 km/h. Cena přes 113 milionů korun. Používá techniku sériového modelu Aventador, náhon na všechna čtyři kola přenáší převodovka ISR s pěti přepínatelnými režimy. Auto má hmotnost 1 490 kg a zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy. Jak vymysleli konstruktéři turbulence v kokpitu při těchto rychlostech, se asi dozvíme až během jízdy. Veneno Roadster nemá totiž ani skládací, odnímatelnou střechu. Prostě nemá žádnou.
